| 问: 对蓝麦做过哪些测试？
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| 答: 已经进行了很多各项测试： 1. Texaco已经证明蓝麦与它的引擎用油含合成油是兼容的。
2. Sintef集团（北欧最大的技术研究组织）的测试。
3. 美国测试实验室的测试。这些测试把蓝麦和其它几种领先的润滑油在降低摩擦、损耗和温度方面进行比较。每项测试（包括最苛刻的一项四球高压测试The Seta –Shall Four Ball Extreme Pressure Test ）都表明蓝麦在性能方面都是最优越的。
4. 澳大利亚和新加坡的许多独立实验室的测试。5.国外一个空军的分部在直升螺旋桨的齿轮箱里的测试表明：蓝麦能将磨损减少98%、噪音降低30%、操作温度降低15%。
6.欧洲一所海军专科学院在不同军事用途柴油机上对蓝麦 进行了测试。a.一项在普通操作环境下进行的测试表明：船舶用柴油机的磨擦降低了95%
b. 第二项测试中，他们在含有蓝麦的油料中掺入了水。结果表明发动机性能无变化。一般情况下，水份进入油料系统后，发动机会因过热而咬死停止运行。
c. 最后一项测试用来检测发动机在无机油情况下蓝麦作用的情况。首先，他们让一台刚加入蓝麦的柴油机在有机油情况下运作30分钟。然后把机油全排出发动机，发动机以原负荷50%的负荷运行了25分钟。一般情况是发动机会在1到1.5分钟内咬死停止运行。但是因为使用了蓝麦,发动机仍然正常运作，没有任何可见问题。
7. 欧洲一家油料公司曾用他们的油罐卡车测试了蓝麦，他们通过对每3000英里后分析其机油内所含的沉淀物来测试蓝麦的作用，沉淀物的多少就能明确看出发动机内部的磨损情况。使用蓝麦前，沉淀物粒子集中状况为300-ppm ，使用蓝麦之后，沉淀物粒子降至10-17 ppm（磨擦降低了95%）。蓝麦产品的这些突出表现在蓝麦生产商看来是不足为奇的。我们真诚地欢迎你们对所有蓝麦产品进行测试，我们保证它的表现都会是一样的出色。
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| 问: 蓝麦润滑油怎样起环境保护作用？
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| 答: 蓝麦通过减少油料燃料消耗帮助保护环境。这也节约了我们的天然油料资源。有测试表明蓝麦能够很大程度上降低有害气体的排放情况。
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| 问: 蓝麦产品在哪些方面比市场上其它产品更优越？
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| 答: 传统润滑油是出于获得高强度和油膜厚度的考虑来制作的，或者就是在活动部件的表面上增加高压保护沉淀物以抗磨擦、撕裂等。如果观察摩擦表面人们就会发现事实上上面是极不平整的。凸出的部分穿入油膜表面，导致油膜损坏，各个凸出部分还相互碰撞。这些碰撞在摩擦表面也形成了微小的摩损。有些这种碰撞的结果使金属部件和这些凸出部分分裂。分裂出去的金属部件形成了微小颗粒的沉淀物在不同程度上的对整个机器造成损坏。
使用蓝麦之后，在温度和压力条件下，蓝麦的一些元素能够布满金属表面的晶结构及摩擦表面中正负电原理相吸附。这个过程的结果是：一层很薄的金属薄膜转换成了一种新型的更硬的金属，并且这种新型金属的使用周期是原来金属的至少100倍。这层新生成的金属保护原有金属不受磨损。因为保护层非常薄，所以很容易变形（就像一层很薄的金属片）。尽管在碰撞中这层保护层可以阻止金属部件直接接触而破裂，然而由于易变形，它允许这层金属薄膜在水平方向被移动。因而，金属表面的凸出部分会被推入凹陷部分。这样原来不平整的表面就平整了。这种能在原来表面上形成一层坚硬、光滑的新表面的先进技术是使蓝麦润滑油区别于目前市场上其它润滑油的主要因素。
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| 问: “蓝麦引擎配方”与其他机油添加剂有什么区别？怎样鉴别添加剂产品的质量不同 ？
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| 答: 科技的发展，日新月异，汽车润滑油添加剂原理的发展形成如下轨迹： 第一代石墨二硫化钼添加剂产品呈墨褐色，但它的亲和附着性能差，无法满足高温高转速的工况需要，只能用于固体润滑或低速大负荷设备。 第二代聚四氟乙烯添加剂产品的作用基理是依靠油品的粘温特性，产生吸附膜以达到减磨抗磨作用。但它必须紧密依赖悬浮剂，否则极易在油路中挂壁沉积造成堵塞，并使发动机内胶质化，使用中的副作用危害极大。 第三代添加剂能够迅速生成化学反应膜，但它不具备修复性能，作用期很短，对于已经磨损的车辆设备使用效果差，由于缺乏广谱性能，对合金、橡胶部件的腐蚀和油品抗氧化性能的破坏作用令人担忧。 进入 90 年代末，随着人们环保意识进一步增强对添加剂的要求也愈来愈高，促使添加剂的生产有质的飞跃，出现了取代传统单一性的添加剂，它就是第六代润滑油改质高效节能抗磨多功能复合添加剂。它通过润滑油的媒介，在高温高压摩擦条件下，渗透金属表面，强化聚合在磨损表面上形成坚固金属保护膜，实现抗磨减磨和修复作用，这种航天技术产品与各种润滑油品相溶合，并且有效性能稳定持久，耐高温高速，高负荷，抑制油品氧化。防止积碳生成又有自动清洗的综合效能。
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| 问: 如何正确添加“蓝麦引擎配方”？
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| 答: 蓝麦引擎配方在零件表面形成保护膜需要一段时间，因此，加入后，需要运行一段时间，才会显出其各项优点。另外，还要注意正确的添加时机和方法： • 新车和新大修的车辆应磨合 一万公里 后，再添加引擎配方。各种零件经机械加工后，都存在微观凹凸不平，磨合使用期将使这些凹凸起点填平，以便获得平滑的表面和稳定的配合间隙。新发动机经过上述零件的磨合期后，表面光滑、间隙稳定，发动机性能良好，此时加入蓝麦引擎配方，形成镀层可长期使零件之间的配合间隙维持在最理想状态，尽量延长发动机在最佳状态下的工作时间。 • 添加蓝麦引擎配方时，应先更换机油和机油滤清器，以避免原来的脏机油和旧滤清器堵塞，而影响蓝麦引擎配方有效成份的通过。 • 蓝麦引擎配方有效成分形成动压膜，会随发动机的使用而产生磨损。每瓶引擎配方的有效行驶里程约一万到 一万五千公里 左右。因而，在此有效期后，就结合发动机的维护而进行新的添加。• 蓝麦引擎配方镀层虽然对配合间隙有一定缩小作用，但由于镀层厚度有限，对于老旧车，行驶里程过长（大于 10 万公里）缸壁与活塞配合间隙过大，添加本产品，虽会有较明显的效果，但效果的维持期可能会缩短。为了弥补此不足，在开始添加的第一次，每次的添加量可按机油用量 3%~6% 的办法解决，直到获得最佳效果。（注：在新车磨合期后，也就是在摩擦表面形成理想配合间隙时，是添加蓝麦引擎配方的最佳时刻。此时添加蓝麦引擎配方，会起到最佳保护，避免磨损的作用，可以最大地延长在最佳状态下的行驶里程。） • 蓝麦引擎配方对发动机摩擦零件的磨损有修补作用，但不是对所有机件，都同样有修补作用，比如说气门油封的老化，而造成的发动机窜油和烧机油现象，由于蓝麦引擎配方是不会在气门油封上形成镀铜层，因此，蓝麦引擎配方对此烧机油现象无能为力。
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