使用者：海外矿石厂
应用：作为1000KVA（千瓦）CUMMINS 发电机在1800马力柴油机用油的添加剂：在正常操作情况下可以防磨并且降低燃料的消耗。
　　这台由1800马力发动机驱动的1000KVA Cummins 发电机现已经工作30000小时以上。按照设备生产商的说明，润滑油和机油滤芯器需要每250小时更换一次。我们在发电机使用5000小时之后开始使用蓝麦。在使用蓝麦引擎配方和燃料保养剂之后很短的时间里，我们就发现燃料消耗平均降低了10%。通过对其使用润滑油的分析（见下页表），我们决定把更换润滑油间隔期先增加到1000小时，然后再到1500小时。在一般情况下这种类型的引擎是在使用17000小时之后就需要大修了。
 
　　在这个特定的案例中，这台引擎在30000小时后由于油路系统渗水而被拆卸。尽管渗水，引擎破坏情况还不十分清楚，在渗水100小时后，工厂厂长决定拆卸引擎，准备进行修理。当蓝麦经销商让他不要担心时，厂长说：“我已经遇到很多次水渗入油路系统的情况了，我明白这对引擎来说意味着什么。”当修理技术人员告诉这个工厂引擎的部件状况非常好，看起来像新的一样时，这位厂长以为报告出了错，因为引擎的部件没有任何痕迹表明发动机已经使用了30000个小时或水渗入了油路系统。这位厂长决定邀请美国生产商和本地的代理商，他提供引擎部件的录象带作为他对蓝麦产品的高度推崇。结果这台引擎未作任何维护又被重新组装使用。据我们最保守的估计，在引擎使用30000小时以上的情况下，使用者至少节省了150000 美元的修理、燃料、润滑油料费用。而花费在蓝麦产品上的费用仅仅是7690美元，相当于每使用一美元的蓝麦产品就可以最多节省高达20美元。
下面的图片说明了蓝麦产品的卓越性能
所有的内层均经过了严格测量。没有任何磨擦。
所有尺寸均符合生产商出厂标准。
 在所有内层中，你都可以看到原有内腔上的不同的痕迹都是出厂时的原装痕迹，并且内层表面看起来像经过了抛光。
应用：蓝麦作为1800马力柴油机所用润滑油和燃料的添加成分。
所有的内层均经过了严格测量。没有任何磨擦。
所有尺寸均符合生产商新型发动机的尺寸要求。
 在所有内层中，你都可以看到原有内腔上的不同的痕迹都是出厂时的原装痕迹还在并且内层表面看起来像经过了抛光。
所有活塞的活塞套和活塞环均完全洁净。活塞环看起来像新的一样，没有任何磨擦痕迹。这在引擎已经使用30000小时并且在油路系统渗水的情况下是非常不寻常的。
在使用30000个小时及水渗入时间达100个小时的情况下，所有的连接杆轴承均无任何磨擦痕迹并保持原有的厚度和涂层，看起来像新的一样。

应用：蓝麦作为1800马力柴油机所用润滑油和燃料的添加成分。
在使用30000个小时及水渗入时间达100个小时的情况下，
所有活塞销均无任何磨擦痕迹，依然闪亮如新。
 通常情况下，在使用17000小时之后，活塞销和活塞销轴承之间就会有相当的间隙。在这个案例中，尽管发动机已经使用了30000小时并且水渗透时间达100个小时，活塞销和活塞销轴承之间却没有任何间隙。
所有活塞的活塞套和活塞环均完全洁净。活塞环看起来像新的一样，没有任何磨擦痕迹。这在引擎已经使用30000小时并且有水渗入油路系统的情况下是非常不寻常的。
曲柄轴的主要轴承均像新的一样，没有任何磨擦痕迹，并保持了原有的厚度和涂层。通常情况下，在使用17000小时后它们会被严重磨损。在这个发动机中，我们使用了蓝麦，因而在引擎已经使用了30000小时并且水渗透油料系统时间达100个小时的情况下这个部件是没有任何被磨损痕迹的。

应用：蓝麦作为1800马力柴油机所用润滑油和燃料的添加成分。
在我们摄制这个引擎（使用了蓝麦）的录象带时，修理车间有一台类似的引擎（未使用蓝麦）已经损坏。这台发动机已使用16000小时，因为水渗入了油料系统而损坏。

最下面的图片展示了这台发动机活塞杆轴承（左下）和内层（右下）因为水渗入了油料系统而遭到损坏的情况。

我们客户的发动机在使用了蓝麦的情况下，使用了30000个小时却并没有损坏并且各部件均没有任何损坏情况（上图）。同时，所有发动机部件均无任何磨损痕迹。

应用：作为800 KVA CUMMINS 发电机柴油发动机用润滑油的添加成分：在一般操作中抗磨损的保护。

使用者：沥青生产设备（国外）（ASPHALT PRODUCTION FACILITY）

（沥青 生产设备公司总经理的信）

“这是“已使用油料分析”（测试单位INSTITUTE OF FAILURE ANALYSIS）：测试的例子，这个例子是我们决定在我们的柴油发电机中使用蓝麦的基础上进行的测试。并延长换油时间的结果”
测试号
日期
发电机时间
油料时间
397
7/9/2001
9,900
1,050
640
2/4/2002
11,150
1,250
2.发电机引擎用油为添加了10% 蓝麦的15W-40

3.对磨擦过的金属光谱分析和使用过的油料的物理特征测试结果：
金属集中度，每一百万个中含的部件数（PPM）及油料物理特征
测试号
Mg
Zn
Mo
Cu
Pb
Al
Ni
Cr
Fe
TBN
粘度, 100 0C, Cts
397
29
1951
1423
3
2
10
<1
2
14
9.96
12.7
640
35
1970
1579
8
10
9
<1
2
14
9.14
12.7


结论：
　　1.在第一次和第二次测试之间的时间内（1250小时）没发现任何磨损痕迹。
　　2.在第一次和第二次测试之间的时间内（1250小时）油料特征几乎没有变化。

　　我们连续收到各种发电机的类似测试结果，我们由此决定把换油间隔期延长为原来的4倍（由250小时改为1000小时，而测试结果表明我们可以延长到1750小时）
（生产厂商说明：1998年底，一台使用了蓝麦的柴油发动机被拆卸，它已经被使用了3年，没发现任何磨损痕迹而且发动机部件完全清洁，看起来像新的一样。）

　　应用：作为800KVA 柴油引擎润滑油的添加成分（接上页）

　　以下是上面提到的发电机在换油间隔为1000小时且已使用17500小时（相当于一百万公里）的情况下拆卸下的部件的图片。
活塞杆轴承室完全清洁。轴承本身也完全清洁，厚度无变化且 表面高度光滑。汽缸套完全清洁。在汽缸套的大部分地方有原内腔的存在，这说明几乎没有任何磨擦发生。套壁高度光滑。活塞套和活塞环都完全清洁，活塞环的叶片高度光滑（没有任何磨擦痕迹）。我们所看到的活塞顶上的堆积物是由于燃烧腔中的燃料燃烧形成的，这种堆积物可以用蓝麦燃料调节剂去除。油缸、阀门弹簧、阀门杆和表面均完全清洁。